Nếu bạn có chiếc xe Nissan Navara số tự động cũ đã qua sử dụng và cần bán xe thì Bonbanh.com luôn là sự lựa chọn tốt nhất để bạn có thể rao bán (miễn phí ) chiếc xe của mình dễ dàng, nhanh chóng, đạt hiệu quả tức thì. Hộp số D +/- là hộp số bán tự động (tự động điều chỉnh côn hợp lý). Việc sử dụng hộp số này tương tự trên xe máy, khá khó với những người mới sử dụng. Tuy nhiên nó lại mang lại sức mạnh, hoạt động hiệu qua và cảm giác thể thao cho bạn. Còn việc chuyển từ D sang D +/- trong lúc đi chuyển thì không ảnh hưởng gì. Tự động hóa 50-90% tác nghiệp đang được sử dụng bởi 35.000+ users Liên hệ tư vấn 1:1 Thay vì những quy trình giấy, những quy trình số hóa rời rạc luồng công việc tại từng bộ phận riêng rẽ, hay những báo cáo mất hàng tuần, giờ đây luồng công việc gắn với quy Nhà cửa & Đời sống > Trang trí nhà cửa > Khung ảnh & vật trang trí tường || Tranh Sơn Dầu Số Hóa Động Vật Tự Tô Màu Theo Số Tranhsohoavn - Tổng Hợp Các Mẫu Tranh Động Vật Siêu Đáng Yêu Hàng Có Sẵ Toyota Prado TXL 2.7L - 2010. 859 Triệu. Hà Nội. Mã: 4520000. *Xe nhập khẩu, màu cát, máy xăng 2.7 L, số tự động, đã đi 110,000 km Cửa hàng chào bán: Toyota Prado TX-L 2.7L nhập trung đông 2010, đăng ký lần đầu 2011, Biển Hà Nội, mầu vàng cát, Chạy chuẩn hơn 11 vạn km. Xe zin từ đầu đến cuối, Máy số Mua Bán Xe Vios Số Tự Động Mới Và Cũ Giá Rẻ. Các đời xe phổ biến của Toyota. 2022. 2021. 2020. 2019. 2018. 2017. 2016. Bán xe Ford Transit cũ số tự động giá rẻ, giá xe ôtô Transit đã qua sử dụng Bán xe Ford Transit cao cấp, đời 2018, giá 635 triệu (12/08/2022) 🍎 FORD TRANSIT NEW 2022 - An Toàn Và Công Nghệ 🍎 🇻🇳 Ford Transit mới được nâng cấp nhiều trang bị và công nghệ mới, mang lại cảm giác KXFuI. Ô tô số tự động ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhiều mẫu xe hiện nay như Honda City đang được nhà sản xuất loại bỏ bản số sàn, tập trung nâng cấp phiên bản số tự động tích hợp chế độ chuyển số tay hay số thể thao để đảm bảo mang lại cảm giác thể thao cho người lái. Nhiều ô tô số tự động hiện nay được tích hợp chế độ chuyển số tay, số thể thao Chế độ chuyển số tay trên ô tô số tự động Với những người mới làm quen với xe hơi, số tay trên xe số tự động nghe có vẻ khá phức tạp. Tuy nhiên, về cơ bản chức năng này cho phép người lái dùng cần số hay lẫy số để chuyển đổi giữa các cấp số 1, 2, 3, 4... theo ý muốn, chứ không “phó mặc” việc sang số tự động cho xe như ở chế độ D. Hiện nay, chế độ số tay trang bị trên xe số tự động thường được các nhà sản xuất chia làm 3 loại. Trên một số xe đời cũ, chế độ chuyển số tay chỉ giới hạn ở vài cấp số 1, 2 hoặc 1, 2, 3 còn lại hầu hết thường sử dụng chế số chuyển số bán tự động +/- thông qua cần số hoặc lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng. Chế độ chuyển số tay hay bán tự động thường được kí hiệu bằng dấu +/-,chữ M Manual hay S Sport Chế độ chuyển số tay hay bán tự động thông qua cần số trên hầu hết các mẫu xe hiện nay thường được kí hiệu bằng dấu +/- để người dùng dễ phân biết. Một số xe thiên về thể thao thường được nhà sản xuất sử dụng kí hiệu chữ M Manual hay S Sport. Khi chuyển cần số từ D sang +/- hoặc M, S để chạy ở chế độ chuyển số bán tự động, người lái có thể tự mình chuyển đổi giữa các cấp số tương tự như xe số sàn, bằng việc đẩy cần số về + để lên số, hoặc đẩy về - để giảm số. Tất nhiên ở chế độ này người lái phải đặt tay trên cần số như xe số sàn để điều khiển các cấp số phù hợp với điều kiện vận hành. Việc thay đổi giữa D và chế độ chuyển số tay +/- có thể thực hiện ngay cả khi xe đang chạy. Một số mẫu xe được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng Với các xe có lẫy chuyển số trên vô lăng, khi chế độ chuyển số bán tự động được kích hoạt người lái chỉ cần khẩy lẫy số + được bố trí bên phải để lên số, hoặc lẩy số - bên trái để giảm số. Các cấp số người lái lựa chọn khi chuyển số sẽ hiển thị trên bản đồng hồ. Điều này giúp người lái vẫn có thể lựa chọn các cấp số phù hợp khi vận hành mà không phải rời tay khỏi vô lăng qua đó giúp duy trì sự tập trung khi lái xe. Bên cạnh đó, một số mẫu xe ngoài chế độ D còn có chế độ chuyển số tay được giới hạn với các cấp số 1, 2, hoặc kí hiệu L, 2, 3. Trong đó L Low được hiểu là cấp số thấp tương ứng số 1. Việc chuyển đổi giữa các cấp số này được thực hiện bằng cần số. Khi nào sử dụng chế độ chuyển số tay Theo chuyên gia kỹ thuật của một hãng ô tô, chế độ số bán tự động chuyển số tay không chỉ góp phần mang lại cảm giác lái thể thao hưng phấn mà còn phù hợp khi sử dụng trong nhiều điều kiện vận hành để đảm bảo an toàn và phát huy sức mạnh của xe. Chế độ bán tự động chuyển số tay thường được sử dụng khi cần tăng tốc, vượt xe Trong thực tế, các tài xế có nhiều năm kinh nghiệm lái xe cho rằng, các xe số tự động có chế độ chuyển số tay, dù chưa thực sự mang lại cảm giác như xe số sàn, nhưng phần nào tạo được hưng phấn và thao tác thuận tiện hơn. “Với một số mẫu xe có lẫy chuyển số trên vô lăng, khi chuyển số người lái vẫn cảm nhận được sức mạnh, sự phản hồi của động cơ, thay đổi của vòng tua máy”. Anh Xuân Quyền, người đang lái chiếc Mazda6 Premium chia sẻ. Tuy nhiên, một số “tài mới” vốn đã quen với các thao tác lái ô tô số tự động ở chế độ D, nên thường bỏ qua chức năng chuyển số tay trên xe. Anh Hoàng Thắng, đang đi chiếc Honda City cho biết “Rất ít khi sử dụng chế độ chuyển số tay trên xe. Khi mới mua xe, thấy có lẫy chuyển số nên cũng dùng thử. Vì chưa quen nên đôi khi sang số cảm thấy động cơ gầm lên và xe hơi giật. Do chỉ thường di chuyển trong thành phố, thỉnh thoảng mới đi đường dài nên thường lái ở chế độ D cho thoải mái, an toàn”. Việc sử dụng chế độ số tay bán tự động sẽ giúp lái xe làm chủ các cấp số Chế độ số bán tự động, sử dụng số tay hoặc số thể thao thường được nhiều tài xế sử dụng khi đi đường trường. Trong thực tế, khi cần vượt các phương tiện đi phía trước, động cơ cần tạo ra sức mạnh, giúp xe tăng tốc. Lúc này chế độ số tay thường được lái xe sử dụng để chuyển về các cấp số thấp, tối ưu hoá công suất vận hành, mô men xoắn để xe tăng tốc dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, khi di chuyển trên đường đèo dốc. Nếu ở chế độ D, theo quán tính khi xuống dốc, xe thường di chuyển nhanh dần khiến tài xế phải sử dụng phanh nhiều hơn. Trong trường hợp người lái thường xuyên rà phanh sẽ làm phanh nóng và rất dễ dẫn đến việc cháy má phanh, mất thắng. Vì vậy, khi đỗ đèo dốc dài, các lái xe có kinh nghiệm thường chuyển cần số về chế độ bán tự động, sử dụng cấp số thấp để phanh động cơ cho xe hãm tốc và không cần dùng nhiều phanh. Khi sử dụng chế độ số tay bán tự động hay số thể thao lái xe nên chú ý chuyển số phù hợp với dải vòng tua máy Ngoài ra, khi xe di chuyển trên các địa hình khó. Nếu ở chế độ D hộp số tự động thường phản ứng khá chậm với thay đổi của đị hình. Vì vậy, việc sử dụng chế độ số tay bán tự động sẽ giúp lái xe làm chủ các cấp số qua đó phát huy sức mạnh động cơ giúp xe dễ dàng vượt địa hình. Tuy nhiên, theo anh Đinh Viết Quang - Giám đốc dịch vụ Sài Gòn Ford “Khi sử dụng chế độ số tay bán tự động hay số thể thao lái xe nên chú ý chuyển số phù hợp với dải vòng tua máy để tránh làm cho xe bị giật cục và ảnh hưởng đến xe. Ví dụ, ở chế độ bán tự động dùng lẫy chuyển số, nếu người lái nhấn + để tăng số ở vòng tua quá cao, khoảng - vòng/phút, hay giảm số quá nhanh khi xe đang ở tốc độ cao… thì theo thời gian sẽ làm ảnh hưởng đến tuổi thọ hộp số”. 05 Th08 2021 Hầu hết các xe ô tô số tự động ngày nay đều được nhà sản xuất trang bị số bán tự động trên xe số tự động. Điều này giúp người lái có nhiều trải nghiệm hơn khi sử dụng xe trên những cung đường hay tình huống khác nhau. Tuy nhiên không phải lái xe nào cũng hiểu và biết cách sử dụng số bán tự động này. Hôm nay Ô tô Hyundai Việt Nam sẽ cùng bạn tìm hiểu cách vận hành số bán tự động như nào. Sử dụng số bán tự động như nào? Đối với một số lái xe mới, số bán tự động này như một điều gì đó khá phức tạp và mới mẻ. Tuy nhiên, chúng ta có thể hiểu đơn giản rằng Số bán tự động này cho phép người lái có thể chuyển chế độ lái sang số sàn thông qua cần số hoặc lẫy chuyển số theo ý muốn của mình thay vì “phó mặc” cho xe tự động chuyển đổi số như chế độ D. Chuyển đổi chế độ số bán tự động thông qua cần số như xe Hyundai Accent, Hyundai Kona,… ngày nay thường được nhà sản xuất ký hiệu bằng dấu +/- để người dùng có thể dễ dàng phân biệt. Đối với một số xe đặc biệt thì được ký hiệu bằng chữ M Manual hay S Sport. Khi người dùng chuyển cần số sang +/- hay M, S để chạy số bán tự động thì chúng ta có thể tự chuyển đổi các cấp số tương tự như lái xe số sàn, bằng việc đẩy cần số lên + để tăng số hay kéo xuống - để giảm số. Khi chuyển sang chế độ này thì tay người lái cần linh hoạt để có thể chuyển đổi cấp số phụ hợp với điều kiện vận hành. Việc chuyển đổi từ chế độ số tự động D sang chế độ bán tự động +/- được thực hiện ngay cả khi xe đang chạy. Đối với một số xe có trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng như Hyundai Elantra Sport, khi chế độ lái số bán tự động được kích hoạt người dùng có thể chuyển đổi cấp số bằng việc gạt lẫy bên trái + để tăng số và lẫy bên phải - để giảm số. Các cấp số người lái lựa chọn sẽ được hiển thị trên đồng hồ taplo. Khi nào cần sử dụng số bán tự động? Chế độ lái số bán tự động không chỉ mang lại cảm giác lái thể thao, mạnh mẽ hưng phấn mà còn đem lại hiệu suất hoạt động tối ưu khi lái xe ở những điều kiện khác nhau. Khi lái xe trên đường trường người lái có thể chuyển sang chế độ số bán tự động để động cơ tạo ra sức mạnh, giúp xe tăng tốc vượt các phương tiện khác, lúc này người lái thường dùng số bán tự động ở cấp số thấp, tối ưu công suất vận hành để xe tăng tốc dễ dàng hơn. Trong trường hợp lái xe xuống đèo dốc dài lái xe cũng nên chuyển sang lái chế độ số bán tự động vì theo nguyên lý khi xuống dốc ở chế độ số tự động xe sẽ di chuyển nhanh dần và lái xe sẽ phản ứng lại bằng cách rà phanh để hãm lại tốc độ, tuy nhiên với những con dốc dài lái xe làm vậy sẽ gây hiện tượng nóng phanh dẫn đến cháy phanh và mất phanh. Vì vậy trong trường hợp này lái xe nên chuyển sang chế đố lái số bán tự động và về cấp số thấp để phanh động cơ cho xe hãm tốc mà không cần dùng đến phanh. Ngoài ra, khi di chuyển trên địa hình xấu nếu sử dụng ở chế độ số tự động D thì hộp số thường phản ứng chậm hơn so với sự thay đổi của đặc điểm địa hình, lúc này sử dụng số bán tự động giúp lái xe có thể làm chủ được cấp số cần thiết để vượt qua địa hình một cách dễ dàng. Khi sử dụng số bán tự động người dùng cần lưu ý chuyển đổi các cấp số một cách linh hoạt sao cho phù hợp với vòng tua của động cơ Bình luận Tìm hiểu về các loại hộp số tự động phổ biến nhất hiện nay. Hộp số tự động AT còn được gọi là hộp số tự chuyển số hoặc công nghệ bàn đạp kép. Loại hộp số này có đặc điểm chung là không cần chân côn, động cơ xe có thể tự động thay đổi tỷ số truyền khi xe hơi chuyển động, xóa bỏ nhu cầu sang số bằng tay. Hộp số AT cũng đặc biệt hiệu quả trong việc hạn chế tình trạng tắc nghẽn giao thông ở các thành phố. Trong khi đối với hộp số sàn, người lái xe phải chuyển số liên tục. Có nhiều loại hộp số tự động hoặc công nghệ bàn đạp kép. Các loại hộp số ô tô được phân loại thành - Hộp số tự động AT, hộp số sàn tự động AMT, hộp số tự động vô cấp CVT, hộp số ly hợp kép DCT, hộp số sang số trực tiếp DSG và hộp số Tiptronic. Cụ thể như sau Hộp số tự động AT Hộp số AT là loại hộp số tự động phổ biến nhất ở thời điểm hiện tại. Hộp số tự động truyền thống còn được gọi là hộp số tự động biến mô. Không giống như hộp số sàn, hộp số AT không sử dụng ly hợp để sang số. Hộp số tự động kiểu truyền thống là loại hộp số phổ biến nhất hiện nay. Thay vào đó, khớp nối chất lỏng thủy lực hoặc bộ biến mô thực hiện công việc này. Nó kết nối với bộ điều khiển điện tử của động cơ, cho phép điều khiển xe chính xác. Ưu điểm Nhược điểm - Do bản chất tự động của mình, loại hộp số này mang đến trải nghiệm dễ dàng và thoải mái hơn cho người lái. - Hộp số tự động còn tỏ ra rất hữu dụng khi lái xe trong khu vực thành thị đông đúc. - Độ tiêu hao nhiên liệu lớn hơn so với hộp số sàn truyền thống do sự hao hụt công suất ở biến mô thủy lực. - Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế khác cao do cấu tạo phức tạp của hệ thống. Hộp số sàn tự động - AMT Hộp số sàn tự động hay còn được gọi là hộp số AMT. Đay là một hệ thống truyền dẫn bán tự động, được sử dụng phổ biến trên các dòng xe sedan/hatchback dưới 4 mét và chủ yếu là các mẫu xe ở châu Âu. Hộp số sàn tự động - AMT trên xe hãng Volkswagen. Xe không có bàn đạp ly hợp chân côn, cần sang số không phải R-1-2-3... mà vẻ ngoài giống cần số tự động. Thời điểm sang số không phải do tài xế quyết định mà do xe tính toán và tự lựa chọn thời điểm thích hợp. Khi thấy vòng tua máy và tốc độ đủ để chuyển số, máy tính điều khiển tự động ngắt ly hợp sau đó sang số và cuối cùng là kết nối ly hợp trở lại. Ưu điểm Nhược điểm - Hoạt động như một hộp số tự động, nhưng với chi phí sản xuất hộp số rẻ hơn. - Không thể chủ động sang số. - Không có các chức năng như đậu xe Parking, hỗ trợ khởi hành ngang dốc hay hỗ trợ xuống dốc. - Vẫn cần phanh tay. Hộp số tự động vô cấp - CVT Theo kinh nghiệm mua bán xe, hộp số tự động vô cấp - CVT là một dạng khác của hộp số tự động. Công nghệ này sử dụng dây đai hoặc ròng rọc thay vì bánh răng thép truyền thống. Nó cung cấp khả năng chuyển số liền mạch với nhiều tỷ số khác nhau, phụ thuộc vào vòng tua máy. Hộp số CVT tập trung vào cải thiện hiệu suất nhiên liệu và khả năng tăng tốc liền mạch. Tuy nhiên, hộp số CVT có tiếng ồn lớn hơn so với các loại hộp số khác. Rất nhiều mẫu xe sử dụng hộp số này, và một số mẫu xe được yêu thích cũng sử dụng loại hộp này như Honda City, Toyota Vios, VinFast Fadil, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Mitsubishi Attrage, Toyota Corolla Altis... Ưu điểm Nhược đi - Giữ lại được khả năng điều khiển nhẹ nhàng, thoải mái của một hộp số tự động. - Khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với hộp số tự động và hộp số sàn. - Cấu tạo đơn giản, kích thước nhỏ và khối lượng nhẹ hơn so với hộp số tự động có cấp. - Quá trình vận hành mượt mà và chính xác do người lái không cảm nhận được quá trình sang số thông thường. - Tiếng ồn khi tăng tốc cũng như khi chạy xe ở vòng tua máy cao. - Không phù hợp với các dòng xe thể thao. - Chi phí bảo dưỡng, thay thế, sửa chữa các bộ phận bên trong hộp số CVT còn khá cao. Hộp số ly hợp kép - DCT Hộp số ly hợp kép - DCT, là sự kết hợp giữa hộp số sàn và tự động. Nó không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn như hộp số tự động truyền thống. Công nghệ này sử dụng hai trục riêng biệt để thay đổi bánh răng, một cho số lẻ và một cho các bánh răng số chẵn. Cả hai trục đều có ly hợp riêng. Bạn có thể chuyển sang số cao hơn hoặc thấp hơn trong tích tắc và quá trình chuyển đổi từ số tự động sang số sàn cũng diễn ra mượt mà. Hộp số ly hợp kép DCT thường bị báo lỗi quá nhiệt khi di chuyển trong thành phố. Việc chuyển sang các số cao và thấp diễn ra liền mạch nhưng hạn chế là ồn và đôi khi bị cứng khi chuyển số. DCT có hai loại truyền động là truyền động khô và truyền động ướt. Với một hệ thống truyền động khô, người lái xe không cần thay dầu hộp số. Hệ thống này giữ cho các ly hợp luôn khô ráo nhưng do không sử dụng dầu nên lâu dần cũng sẽ bị mài mòn. Thậm chí, trong một số trường hợp, loại ly hợp khô còn gây ra hiện tượng quá nhiệt khi sử dụng. Một số mẫu xe tại thị trường Việt hiện có thêm phiên bản hộp số ly hợp kép DCT có thể kể tới như Kia Seltos, Hyundai Kona... Ưu điểm Nhược điểm - Tối ưu được hiệu suất hoạt động cũng như hiệu quả nhiên liệu, thời gian sang số nhanh và chính xác, phù hợp cho các dòng xe thể thao. - Hộp số ly hợp kép có cấu tạo đơn giản và gọn nhẹ hơn nhiều. - Khá đắt đỏ, chỉ phù hợp các xe hạng sang, xe thể thao. - Không phù hợp khi dừng và phanh liên tục trong điều kiện đường đô thị. Xem thêm Đánh giá ưu nhược điểm của từng loại hộp số phổ biến nhất hiện nay Hộp số sang số trực tiếp - DSG Hộp số sang số trực tiếp - DSG có cấu trúc gần tương tự như hộp số DCT, nhưng không gây nên các vấn đề khó chịu. Nó sử dụng hai ly hợp thay vì một biến mô và cơ chế hoạt động cũng tương đối đơn giản khi chỉ sử dụng một ly hợp duy nhất để thay đổi các bánh răng, cùng lúc đó ly hợp thứ hai sẽ không hoạt động. Hộp số DSG của Volkswagen. Hệ truyền động này giúp chuyển số nhanh và tăng tốc mượt mà hơn so với các kiểu truyền thống. Một số xe đang sử dụng hộp số này là xe Volkswagen Tiguan Allspace, BMW M3,... Ưu điểm loại hộp số này là tăng tốc nhanh hơn 0,2 giây so với hộp số thường, chuyển số mượt mà, khả năng tăng tốc và mức tiêu hao nhiên liệu tương tự hộp số tự động truyền thống... Hộp số Tiptronic Hộp số Tiptronic là một loại hộp số tự động có chức năng giống như hộp số sàn. Tuy nhiên nó sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn thay cho ly hợp. Người lái có thể chọn chế độ số sàn hoặc số tự động. Tất nhiên hộp số này có cơ cấu để đảm bảo an toàn khi chuyển đổi hai chế độ. Điểm độc đáo của loại hộp số này là bạn có thể đè lên hộp số tự động. Điều này có nghĩa là bạn có thể lái xe số tự động cùng với việc chuyển sang chế độ số sàn khi cần thiết như lên hoặc xuống dốc... Trên đây là những thông tin cơ bản về các loại hộp số tự động ô tô. Hy vọng qua đây bạn đọc đã có thêm những kiên thức quan trọng để có thể lựa chọn được mẫu xe như ý. Nếu còn băn khoăn, có thể liên hệ tới để được hỗ trợ thêm. Xem thêm Hộp số vô cấp D-CVT trên Toyota Raize khác biệt thế nào so với loại CVT thông thường Nguồn ảnh Internet Trên ôtô số tự động, cần số hiện có nhiều cách bố trí như hàng dọc, zic-zac, núm xoay hay nút bấm với những ưu và nhược điểm khác nhau. Ở các dòng ôtô số tự động hay hộp số vô cấp ngày nay, có nhiều kiểu thiết kế tùy theo nhà sản xuất để tạo sự khác biệt cũng như điểm nhấn riêng cho nội thất của từng nhà sản xuất. Mỗi cách bố trí có những ưu nhược điểm nhất định trong sử dụng. Dưới đây là các điểm cộng và hạn chế của mỗi loại cần số trên xe số tự động, từ thiết kế theo hàng dọc, zic-zac, núm xoay cho đến nút bấm. Cần số thẳng hàng hay cần số điện Honda, Ford, Mitsubishi, Mazda, Hyundai hay Kia là các hãng xe đang có cần số tự động gồm số P - R - N - D cùng nằm trên một đường thẳng. Trong khi đó, chế độ sang số bán tự động sẽ được đặt cạnh số D và cho phép người lái chủ động chọn cấp số khi di chuyển. Đây là kiểu thiết mang hơi hướm hiện đại, giúp cabin trông gọn gàng và trẻ trung hơn. Tuy nhiên, cần số thẳng hàng ở các thương hiệu phổ thông khi chuyển số dễ gặp tình trạng nhầm vị trí, nhất là khi vào số lùi R hoặc N nằm ở giữa dải số. Điều này dễ gây bất tiện cho người lái khi muốn thao tác lùi xe nhanh. Cao cấp và dễ sử dụng hơn là kiểu trang bị cần số điện tử. Loại cần số này cũng có các bước số nằm liên tục nhau, gồm R - N - D, nhưng mỗi bước chuyển số tương ứng với một lần đẩy tới trước hoặc kéo cần số về sau, hạn chế việc vào nhầm số. Ngoài ra, người lái cũng chỉ cần bấm vào nút P là từ bất kỳ vị trí số nào thì hộp số cũng được gài về vị trí đỗ. Peugeot và VinFast là 2 hãng xe phổ thông có trang bị kiểu cần số điện tử này trên các mẫu xe như 3008, Lux hay Lux Trong khi đó, hầu hết thương hiệu xe sang đều có loại cần số này, chẳng hạn BMW, Audi, Porsche, Volvo, Jaguar, Land Rover… Dù vậy, vẫn có vài dòng ôtô đắt tiền hiện nay trang bị dạng cần số thẳng hàng, đơn cử có Lexus là hãng xe sang trung thành với kiểu cần số cơ học này. Riêng Mercedes-Benz lại phổ biến với cần số điện tử nằm trên vô-lăng, thay thế cho vị trí cần gạt nước, chỉ một số ít model hiệu năng cao AMG có cần số điện tử. Cần số bố trí zic-zac Trên thị trường ôtô Việt Nam, nhắc đến cần số bố trí kiểu zic-zac thì nhiều người lái sẽ nhớ đến xe Toyota. Hãng xe Nhật Bản là nhà sản xuất hiếm hoi sử dụng kiểu bố trí này cho các mẫu xe dùng hộp số tự động hay hộp số CVT. Vẫn có số ít dòng xe Toyota tại Việt Nam có cần số kiểu thẳng hàng, nhưng đó là các model được phát triển trên nền tảng thiết kế mới, chẳng hạn như Corolla Cross hay Land Cruiser 2021. Đối với cách thiết kế hộp số gấp khúc, người lái gần như không thể bị nhầm lẫn khi chuyển số. Khi đã sử dụng lâu ngày, thao tác chuyển số sẽ trở nên quen thuộc và không cần nhìn cũng có thể chọn đúng cấp số mong muốn, từ P, R, N đến D. Đổi lại, đường di chuyển ngoằn ngoèo khiến thao tác sang số phần nào chậm hơn các kiểu hộp số tự động khác. Đồng thời, thiết kế zic-zac trông kém bắt mắt hơn so với kiểu cần số thẳng hàng được bọc da. Cần số kiểu núm xoay Thương hiệu nổi tiếng nhất kiểu sang số sử dụng núm xoay là Jaguar Land Rover, bao gồm cả các dòng xe Range Rover. Từng có thời gian các mẫu ôtô đến từ Anh quốc nổi tiếng nhờ vào kiểu cần số độc đáo này, tuy nhiên vài năm qua Jaguar Land Rover đã từ bỏ đặc trưng vốn có để chuyển sang kiểu cần số điện tử. Hiện nay, một vài hãng xe phổ thông đã ứng dụng loại cần số dạng xoay này để tăng tính sang trọng cho khoang lái. Trước Kia Sorento facelift ra mắt cuối năm 2020, mẫu SUV Trung Quốc Zotye Z8 cũng từng gây chú ý với khách hàng Việt Nam cần số núm xoay. Trên thế giới, cần số núm xoay cũng khá phổ biến trên các dòng ôtô điện. Đẹp mắt và cao cấp có thể xem là ưu điểm chính của loại cần số kiểu núm xoay. Dù vậy, khi so sánh cần số điện tử thì thao tác sử dụng không thuận tiện bằng. Chẳng hạn, để chuyển từ vị trí số D hay S Sport về P, người lái phải xoay nhiều lượt, trong khi ở cần số điện tử chỉ cần một nút bấm. Cần số kiểu nút bấm Dù đã có mặt trên ôtô nhiều năm, cần số điện tử dạng nút bấm đến nay không được nhiều hãng xe sử dụng. Hyundai là hãng xe hiếm hoi tại Việt Nam hiện bán xe có kiểu cần số này với Santa Fe và Palisade. Honda cũng là thương hiệu châu Á hiếm hoi trang bị cần số nút bấm trên vài mẫu xe bán ở Bắc Mỹ hay Nhật Bản. Điểm cộng chính của cách thiết kế nút bấm riêng biệt cho cần số là tối giản thao tác sang số. Đổi lại, người lái cần thời gian để làm quen với cách sử dụng mới, trái ngược hoàn toàn với thói quen cầm nắm cần số bấy lâu nay. Cần số điện tử dạng nút bấm không phổ biến tại Việt Nam. Ảnh TC cạnh đó, cách bố trí các nút bấm cũng góp phần quyết định tổng thể nội thất có đẹp mắt và tiện dụng hay không. Nằm xa tầm tay người lái hay quá nút rối rắm sẽ khiến kiểu cần số này phản tác dụng. Các chú các bác có kinh nghiệm làm ơn cho cháu biết về sự khác biệt giữa số tự động bán tự động và nguyên lý hoạt động của 2 loại này được không ạ? Nguyen Thi Trang Trả lời 13 năm trước Để e giúp bác nhé tự độnglà loại hộp số do máy tính điều khiểu hoặc áp suất dầu điều đến 1 vòng tua định mức thì sẽ tự động lên số hoặc lùi này thì như đi tay ga vậy thôi,lên xe là đạp ga bán tự độnglà 1 phiên bản của số tự này cho phép con người có khả năng can thiệp vào quá trình lên/xuống số nhưng có giới hạn ép ga hoài thì nó cũng tự động lên số thôi tay sử dụng hộp số theo ý thích Điểm khác biệt * Kết cấutrong hộp số tự động/bán tự động sẽ có thêm các cơ cấu theo dõi vòng tua của máy và bộ phận tự động lên/xuống số tạm gọi là vậy vì ko biết diễn đạt ra sao cho nên thông thường hộp số tự động mau hư hơn và chi phí bão dưỡng cao gian sang số lâu hơn số ko phê như số tay nhưng bù lại nhàn rỗi hơn,thoải mái hơn,1 tay cầm vô lăng,1 tay "khám phá" chân dài ngồi kế bên [][][] Tran Quynh Nhung Trả lời 13 năm trước Cái nào cũng có ưu nhược điểm của nó...theo thời gian..số tự động ngày càng được cải tiến và hoàn thiện hơn...ko những 1 tay cầm vô lăng...1 tay khám phá chân dài..mà còn rảnh cả 2 tay để đẩy xe bò nữa bác ạh [D]

số bán tự động